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新能源和汽车的关联度很高，不过，这指的是常规乘用车。对于皮卡来说，长期以来与新能源并不沾边，直到吉利雷达正式发布。

(资料图)

为啥说不沾边，不妨先来看一组数据：

2022年，我国全年销售皮卡32万台，其中柴油动力占79.66% ，汽油动力占20.34%。

可以看出，其中没有一辆纯电产品，皮卡车型被汽柴油动力完整覆盖。

这当然有它的历史原因。过去，绝大多数的皮卡产品，就是拉货工具，干粗活儿重活儿的，没人愿意把这个车型弄得那么讲究。

正因为此，皮卡车型传统三大件一水儿落后，车型品质上限很低。

既然定性成“货车”，货车又干粗重活儿，就导致皮卡产品操控性不好，舒适性差，能耗也很大。这样的性能，谁会买来当做家用车？

没人买，这一市场更新缓慢的固有问题愈发难解。想要宜商宜家，难度着实很大。

甚至在户外经济蓬勃发展的时候，皮卡加速进入家庭市场的动作幅度也很小，或者，没有。这给皮卡行业带来了进一步的巨大困扰。

如何突破？

应该说，传统皮卡产品在动力、操控、舒适、安全这地个重要维度上，一直存在重大缺陷。虽然皮卡行业也意识到了这个问题，并且提出了“皮卡要乘用化”的口号，但是，基本没有推进，导致多年来收效甚微。

意识到以上问题正是消费者最为关注的几个方面，吉利雷达RD6创业版以纯电之姿，开启了皮卡油电同价的真正乘用化实践。

首先是动力方面的改善。在此方面，雷达RD6创业版的特征是提速快，极速高（最大速度185km/h），爬坡稳（达到热平衡时间短，动力持续稳定）。简单说，就是动力强劲。

其次在于操控。作为传统的“货车”，皮卡历来笨重。如何让它真正做到乘用化，就要改变他的操控性能。雷达RD6创业版过弯侧倾角度仅为传统皮卡2/3，最小转弯半径6.1m，高阶底盘调校，让更多人都能轻松驾驭。

乘用化的一个重要特征，就在于舒适性。因此，皮卡改善的第三个维度，就是舒适：雷达RD6创业版以家庭出行全员舒适为标准，从静音、空间、动态三个维度为用户带来全方位舒适的乘车体验。

不管是何种车型，安全是共性话题，也是核心要素，甚至是车辆制造的起点。雷达RD6创业版充分考虑全速场景，以乘用车安全标准为下限，制动距离仅为38m，车顶抗压4倍车重，远高于国家1.5倍强度标准，行人保护达5星+设计。

有了这四个基本前提，再加上通过纯电平台在动力方面进行全新突破，雷达RD6创业版不仅成为了使用便捷舒适的家用产品，甚至更进一步，在户外新三电技术、云计算技术、物联网技术的加持下，成为了户外移动物联平台、综合电力终端和多元拓展平台。一台RD6创业版不仅可以是一个远足伴侣，还可以是一个移动店铺，满足户外经营的所有需求。

这个伴侣不仅可以帮你赚钱，同时还能帮你省钱。

RD6创业版每公里成本不到一毛钱，而且保养费用也极低，3年累计可节省约10万元，是创业者们的“最佳合伙人”。

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